Велосипед, как один из рецептов от транспортного коллапса

067d429b0611867c0057eeac6beead7a19 июня депутаты, специалисты и общественники впервые обсудили перспективы создания сети велосипедных маршрутов в Калининграде.

Открывая заседание «круглого стола», заместитель председателя городского Совета Андрей Шумилин сказал, что заинтересованность большого числа активных калининградцев в велосипедной альтернативе другим видам транспорта совершенно очевидна, поэтому назрела необходимость перейти к практической работе с участием всех сторон.

По приглашению председателя комиссии по развитию транспортного комплекса Сергея Донских подробную концепцию велосипедного движения для крупного города представил Юрий Кунин, кандидат технических наук, заведующий научно-исследовательским отделом ОАО «НИИАТ» (Москва).

Юрий Кунин отметил, что опыт, накопленный в Европе, активность отечественных пропагандистов здорового и экологичного транспорта в последние годы переломили российский скепсис относительно велосипеда. Опросы показывают, что для постоянно растущего числа горожан велосипед – не развлечение, а средство ежедневного передвижения. Поэтому речь идёт о том, как интегрировать велосипед в общую транспортную сеть.

IMG_0521На этом пути разработчики концепции прошли несколько основных этапов. В первую очередь – изучение имеющегося опыта, применимого к условиям конкретного города и требований пользователей. Муниципалитету предстоит заложить средства на проектирование и строительство инфраструктуры, обеспечение безопасности, информационное сопровождение и образование, побуждение населения к использованию велотранспорта и создание атмосферы партнёрства.

Юрий Кунин передал в городской Совет разработки и предложил помощь в их применении в Калининграде.

Использовать «студенческую велосеть» как основу для общегородской предложила в своём докладе Алеся Беликова, ассистент кафедры транспортных процессов и сервиса БФУ имени И.Канта.

Университету принадлежит 31 здание, в которых располагаются учебные корпуса и общежития. Многие из них не связаны маршрутами общественного транспорта. Идея состоит в устройстве сети велосипедных дорожек между корпусами на ул. Александра Невского, Университетской, Чернышевского, Дм.Донского и ботаническим садом. Заботясь о студентах, администрация БФУ оборудует у корпусов велопарковки.

Соединение этих объектов посредством велосипедного движения дает возможность студентам БФУ и жителям города организованно передвигаться по большинству магистральных улиц. Кроме того, в предлагаемые веломаршруты интегрируются существующие велодорожки, расположенные на Верхнем озере.

«Как увязать интересы велосипедистов и автомобилистов?» — задал вопрос участникам «круглого стола» директор СДЮШОР № 8 по велоспорту Геннадий Михайлов. По мнению опытного педагога, путь один – ответственность и взаимная предупредительность всех участников движения, неуклонность наказаний за нарушения, изменение менталитета в целом. В странах Европы отношение к велосипеду коренным образом изменилось за 15 лет. «Учитывая опыт соседей, у нас есть шанс проделать этот путь скорее», — заключил спортсмен.

Почётный гражданин Калининграда Михаил Нетреба подчеркнул, что в предстоящей работе предстоит обязательно разделить будущие маршруты на три основные группы: рабочие, прогулочные и спортивные.

«Главное – обезопасить велосипедистов, в первую очередь – детей, — отметила Татьяна Орлова, и.о. заместителя главы городской администрации-председатель комитета по социальной политике. Поэтому, развивая велосеть, первым этапом нужно освоить для передвижения и занятиям спортом зелёные зоны и парки. И одновременно – максимальное число школьников привлечь к курсам в велошколе – для усвоения основных правил и навыков безопасной езды».1006139_553986237977771_499633893_n

К сожалению, координатор инициативной группы «Велоград» Максим Михайлов не смог лично представить очень интересные предложения для формирования городской программы «Создание безопасной среды для велосипедистов».

Но все наработки, как подчеркнул инициатор «круглого стола» Сергей Донских, обязательно станут основой дальнейших совместных действий депутатов, городской администрации, активистов-общественников для разрешения одной из главных проблем Калининграда – транспортной. Один из инструментов в этом – создание условий для альтернативных видов передвижения.

«Очень ценно, что нам удаётся совместно сдвинуть с «мёртвой точки» эту актуальную тему, — подчеркнул Сергей Донских, — пришла пора переломить отношение к велосипедистам как к помехе на дороге. Это – наши соседи, коллеги, дети, и все они – полноценные участники движения с такими же правами и ответственностью. Нам предстоит создать рабочую группу, которая обобщит все предложения и разработает концепцию развития велодвижения в Калининграде по всем направлениям – от прогулочного и туристического до спортивного и транспортного, предусмотрев при этом все аспекты: безопасность велосипедистов во время передвижения и сохранность «железных коней» на парковках, доступность городской среды, всё, вплоть до раздевалок на рабочих местах».

Предотвратить транспортный коллапс в Калининграде одним простым решением невозможно. Комплекс мер, которым предметно занимаются депутаты, включает в себя проектирование и строительство развязок и мостов, реконструкцию магистралей, развитие альтернативных способов трафика и создание преференций для троллейбусов, трамваев и автобусов. И как раз тот же день в городском Совете состоялись слушания о развитии общественного транспорта.

Написать ответ

Thanx: Stroyka.1777